martes, 27 de abril de 2010

Uno más

Al final no aguanté. Hacía mucho tiempo que venía siguiendo este auto (desde que me enteré que estaba a la venta).
Incluso antes de eso, cuando fuimos con mi padre a un evento de autos antiguos y lo vimos me contó un poco sobre este modelo, que habían sido importados con la idea de usarlos para taxis, que en su gran mayoría lo habían sido, y que él recordaba en su infancia haber visto muchos en su pueblo. Para mi era la primera vez que veía uno. Por otro lado además, el año de este auto coincidía con el nacimiento de mi madre.
Pequeñeces, pero que sumaban.

Además nunca había tenido un auto tan viejo ni manejado uno. Si bien la Kombi es `56, todavía no he podido hacerle casi nada. En cambio este ya estaba en marcha. Y hace tiempo que no compraba algo que pudiera usar desde el primer momento....

El problema al principio era el apuro por no tener la plata, a pesar de que lo veía muy barato. Aunque después de a poco fuí viendo que no había tantos interesados en él. Incluso hablando con algunos conocidos que habían ido a verlo o lo conocían de antes, me decían que había mucho para hacerle, muchos detalles de chapa principalmente.
Pero a mi la relación año/estado/precio me cerraba. Bastante.

Fué así que después de mas de 1 año, de pasar y verlo todos los días (yo tenía que pasar frente a él camino al trabajo), dicho de otra manera haciéndome la cabeza todos los días, mirar la publicación en internet, ir a verlo, sacarle más fotos para tener más detalles, buscar pros y contras en internet, historia del auto, de la marca, etc.... hasta que un día me convencí de que los gustos se dan en vida.
Llamé al dueño, acordamos para juntarnos, verlo y dar una vuelta. Me contó todos los detalles del auto, buenos y malos, y me decidí.

Bueno, sin más preámbulos, paso a las fotos del Mercedes Benz 180d (Pontón) año 1954. Por ahora son las de la publicación del vendedor, ya que yo todavía no le saqué.

sábado, 10 de abril de 2010

Continúa la restauración del 5

Tercera semana
En el resumen de la segunda semana se podía ver como se había comenzado a cortar un guardabarros trasero. Al final fué necesario cortarlo bastante mas arriba para poder reparar el interior del pasa ruedas porque estaba bastante comido por el óxido.
También se comenzó a cortar el piso del mismo lado, en las zonas donde la chapa ya no existía. Al final de este capítulo van a poder ver que se terminó quitando entero.


Quinta semana (La cuarta me colgué y no fui)
En la quinta semana me encontré con que el pasa ruedas ya estaba reparado, con convertidor y protex, y ya tapado por el guardabarros. Así que no había mucho para ver.
También se estaba colocando un parche en el interior.

Séptima semana (tampoco fui la sexta)
Hoy me encontré con algunas novedades. El guardabarros ya estaba masillado y con una suave mano del color definitivo.
Por otro lado, como comentaba antes, el piso trasero del lado del acompañante había sido quitado por completo porque la cantidad de agujeros que tenía iban a necesitar demasiados parches.
También se habia reparado la parte delantera del zócalo (era un solo agujero) y el pasa ruedas delantero ya tenia convertidor y estaba esperando el protex.
Van las fotos de hoy.


Ah, me olvidaba, también tengo un par de fotos de la puerta derecha, la peor de todas, como para tener un auntes y un después (que espero que sea mejor!). Hasta dentro de 3 semanas más.