El Visa: Desarmando el interior

Hoy me puse a desarmar el interior del Citro. No pensaba hacerlo ya que como comenté antes no le quiero meter mucho trabajo a este auto que va a ser para todos los días y por lo tanto va a sufrir mucho. Pero la mugre que tenía adentro era tanta que se iba a hacer imposible limpiarlo sino.

Sólo saqué las butacas y la alfombra. El resto lo limpiaré con la aspiradora.

A las butacas habría que hacerlas tapizar, pero una vez pregunté lo que costaría y ni loco. Así que les pondré fundas buenas y a rodar... pero antes las voy a limpiar bien. Mucha agua y detergente. Lo mismo que a la alfombra.

Bueno, mientras sólo sea desarmar no hay mucho mas para contar. Había tornillos que tenían 29 años así que imagínense lo que costaron, otros que los habían sacado y nunca los volvieron a poner, otros que no eran... lo de siempre.

Van las fotos.

Empezando a desarmar el motor del Visa

Esta semana llevé el motor al taller de mi mecánico amigo. En un momento había pensado en terminar de armarlo como estaba y probar darle marcha así. Menos mal que no lo hice. Todos los bulones estaban apretados con la mano, la tierra que tenía adentro era de años, pegada con el aceite, había restos de vidrio de algún parabrisas... hubiera sido un desastre.

Cuando lo examinamos nos encontramos con que la caja de cambios y el motor estaban juntos uno al costado del otro, en realidad abajo, y el embrague está al costado. Es bastante extraño. Es mas, usan un sólo carter que está debajo de la caja, por lo tanto usan el mismo aceite.

Al abrirlo el mecánico me dijo que los cilindros no sirven mas, si bien son nuevos y nunca fueron usados, estuvieron a la intemperie mucho tiempo y el óxido se los comió. Sólo dos pistones tenían aros, los otros dos no. Hay un poco de juego en los pernos de pistón y faltan la mayoría de los cojinetes de biela y bancada.

Sólo estos materiales me cuestan más de lo que yo había pensado que iba a gastar en hacerle el motor, evidentemente hice mal los cálculos, amén de que hay un sólo lugar donde conseguirlos y por lo tanto cobra lo que cobra. Pero bueno, ya estoy en el baile. La cosa va a tardar mas de lo esperado.

De todas maneras el mecánico vió que hay similitud con los pistones del Renault 4 (y de mi 5), fuimos a ver y la diferencia es poca, así que vamos a usar pistones de R-4, reparar mis cilindros, conseguir aros.... un popurri pero va a costarme menos.

Y eso que todavía no desarmé la tapa de cilindros, la caja de cambios (yo no quería, pero luego de ver el motor voy a tener que hacerlo), no revisamos embrague, alternador, burro, bombas de agua y aceite.... y mejor no sigo. Además falta después ver el auto.

Dejo las primeras fotos, vean la tierra que había adentro del motor.