martes, 27 de abril de 2010

Uno más

Al final no aguanté. Hacía mucho tiempo que venía siguiendo este auto (desde que me enteré que estaba a la venta).
Incluso antes de eso, cuando fuimos con mi padre a un evento de autos antiguos y lo vimos me contó un poco sobre este modelo, que habían sido importados con la idea de usarlos para taxis, que en su gran mayoría lo habían sido, y que él recordaba en su infancia haber visto muchos en su pueblo. Para mi era la primera vez que veía uno. Por otro lado además, el año de este auto coincidía con el nacimiento de mi madre.
Pequeñeces, pero que sumaban.

Además nunca había tenido un auto tan viejo ni manejado uno. Si bien la Kombi es `56, todavía no he podido hacerle casi nada. En cambio este ya estaba en marcha. Y hace tiempo que no compraba algo que pudiera usar desde el primer momento....

El problema al principio era el apuro por no tener la plata, a pesar de que lo veía muy barato. Aunque después de a poco fuí viendo que no había tantos interesados en él. Incluso hablando con algunos conocidos que habían ido a verlo o lo conocían de antes, me decían que había mucho para hacerle, muchos detalles de chapa principalmente.
Pero a mi la relación año/estado/precio me cerraba. Bastante.

Fué así que después de mas de 1 año, de pasar y verlo todos los días (yo tenía que pasar frente a él camino al trabajo), dicho de otra manera haciéndome la cabeza todos los días, mirar la publicación en internet, ir a verlo, sacarle más fotos para tener más detalles, buscar pros y contras en internet, historia del auto, de la marca, etc.... hasta que un día me convencí de que los gustos se dan en vida.
Llamé al dueño, acordamos para juntarnos, verlo y dar una vuelta. Me contó todos los detalles del auto, buenos y malos, y me decidí.

Bueno, sin más preámbulos, paso a las fotos del Mercedes Benz 180d (Pontón) año 1954. Por ahora son las de la publicación del vendedor, ya que yo todavía no le saqué.

sábado, 10 de abril de 2010

Continúa la restauración del 5

Tercera semana
En el resumen de la segunda semana se podía ver como se había comenzado a cortar un guardabarros trasero. Al final fué necesario cortarlo bastante mas arriba para poder reparar el interior del pasa ruedas porque estaba bastante comido por el óxido.
También se comenzó a cortar el piso del mismo lado, en las zonas donde la chapa ya no existía. Al final de este capítulo van a poder ver que se terminó quitando entero.


Quinta semana (La cuarta me colgué y no fui)
En la quinta semana me encontré con que el pasa ruedas ya estaba reparado, con convertidor y protex, y ya tapado por el guardabarros. Así que no había mucho para ver.
También se estaba colocando un parche en el interior.

Séptima semana (tampoco fui la sexta)
Hoy me encontré con algunas novedades. El guardabarros ya estaba masillado y con una suave mano del color definitivo.
Por otro lado, como comentaba antes, el piso trasero del lado del acompañante había sido quitado por completo porque la cantidad de agujeros que tenía iban a necesitar demasiados parches.
También se habia reparado la parte delantera del zócalo (era un solo agujero) y el pasa ruedas delantero ya tenia convertidor y estaba esperando el protex.
Van las fotos de hoy.


Ah, me olvidaba, también tengo un par de fotos de la puerta derecha, la peor de todas, como para tener un auntes y un después (que espero que sea mejor!). Hasta dentro de 3 semanas más.

sábado, 6 de marzo de 2010

La Kombi en el mecánico

Esto va para largo. Por 2 motivos. Por un lado hay mucho para hacerle. Y por el otro el mecánico le dedica poco tiempo.
Estas fotos tienen más de 2 semanas, pero al día de hoy está igual.
Y para colmo, lo poco que desarmó nos dejó ver que hay mucho para hacer, mucho para cambiar, y mucho para ponerle porque no tiene....
Vamos a las fotos

Primero, cuando le puso el crique para levantarla vimos que el chasis no aguantaba mas.... Llamamos a un chapista quien nos dijo que el piso sólo tiene óxido por fuera, pero el chasis ya fué todo comido y hay que repararlo.


Después los frenos traseros. En una rueda está todo completo, nuevo sin usar. Pero en la otra no hay nada. Ni cintas, ni piston, ni nada...


Por otro lado, los bujes del semieje son mangueras atadas con alambre, los tornillos de los amortiguadores no estan y el embrague hay que repararlo completo.


Por último (hasta ahora) el motor. Si bien ya estuvo en marcha, la corona hay que cambiarla, hay que sacarle ese invento del alternador y tratar de ponerle el dínamo como va, o alguno de una kombi brasilera. Además fué reformada a 12 v: El alternador y el dínamo son de 12V, al igual que la bobina, pero el burro es original de 6V (al menos es lo que dice por afuera, no se si no lo habrán reformado también).


De ésta no se cuando voy a tener novedades. Cuando haya alguna saco fotos y las subo.

Comienza la restauración del R-5

Por Fin!! Hace un par de semanas que el 5 entró al chapista.
Sin mas que contar paso a las imágenes.

Desarmandolo en casa para llevarlo
Como van a ver, antes de llevarlo le saqué varias cosas. Yo creía que eran suficientes. Mas adelante me di cuenta que no era tan fácil...

Y así es como se fué al chapista. Como pueden ver, desde un primer momento se observa que hay trabajo para hacer. Mucho óxido y partes comidas.
Por suerte (al menos) pude conseguir los guardabarros traseros originales, que es una de las peores zonas del auto.


Primera semana
Después de 1 semana, me encontré que era necesario desarmar mucho más de lo que yo creía.
El chapista le había sacado paneles interiores traseros, asiento trasero, paragolpes y además había comenzado a sacar la pintura del techo y los laterales.


Segunda semana
La segunda semana fué para mas sorpresa. Al menos para mi que no se como es este laburo. Hoy fuí y vi que había que seguir desarmando! El piso tenía membrana y abajo mas chapa picada, sacó los asientos delanteros porque hay una reparación anterior que ya se oxidó (no se de cuando será, estimo que no menos de 15 años), el tanque de nafta, y nuevamente los guardabarros delanteros que yo había arreglado hace un tiempo.
Además empezó a cortar los traseros para hacer el cambio.



Bueno, como verán la cosa va para largo, cada plástico o alfombra que se saca descubre un agujero nuevo. Pero también se puede ver que va a valer la pena. En un par de semanas subo mas fotos.